Kuidas kodukasutajad üldiselt paakautosid valivad? Millise sobitamise nad ostes teevad? Millised on nõuded ketaspiduri vedrustussüsteemile?
Hiljuti külastas reporter Wuhani võimsaimat Jinyunda logistikatranspordiettevõtet ja intervjueeris ettevõtte ostujuhti Ma Jinmingit.
Ma Jinmingu sõnul on ettevõtte tegevusalaks peamiselt naftatransport. Praegu on sellel 90 paakautot. Transport hõlmab peamiselt diisli- ja bensiinitransporti mõnes Wuhani bensiinijaamas ning väike osa transporditegevusest läheb Shandongi ja sealt tagasi. Wuhani vahel. Vastavalt transpordivajadustele on Jinyunda olemasolevad transpordivahendid sobitatud järgmiselt:
Traktorite osas kuulub Jinyundale 28 Scania traktorit ja 11 Shandeka traktorit. Ülejäänud traktorid on Dongfeng Tianlong Tianjini seeria. Lisaks on 6 Shandeka šassiid.
Tankerite osas omab Jinyunda enam kui 10 tankerit, mida toodab Dongguan Yongqiang ja ülejäänud toodab Suizhou Chengli Special Automobile Co., Ltd.
Sildade kokkupaneku osas kasutab Jinyunda praegu põhiliselt BPW seeria teljetooteid. Arusaadavalt hakkas Jinyunda õhkvedrustust ja ketaspidureid kasutama 2017. aastal, mis on kaks aastat varem kui GB 7258-2017, mis nõuab 2019. aastal ohtlike kemikaalide transpordivahenditelt õhkvedrustuse ketaspidurite kasutamist.
Ülaltoodud sõiduki konfiguratsioonist on näha, et Jinyundal on sõidukitele kõrged nõuded. Olenemata sellest, kas tegemist on traktori, paakauto või teljega, valib ta kvaliteetsete, mainekate ja tugevate ettevõtete tooteid.
Ma Jinming ütles ajakirjanikele, et alates ettevõtte asutamisest 2005. aastal on selle järjekindel filosoofia ohutus, kvaliteet ja tõhusus. Eriti selliste ohtlike kemikaalide transpordiettevõtete jaoks, nagu nemad, on ohutus esmatähtis, võttes arvesse tõhusat tegevust. Seetõttu on ettevõttel kõrged nõuded vajalike sõidukite kvaliteedile.
"Ettevõtte praegune veomaht on 2,000 tonni päevas ja umbes miljon tonni naftasaadusi aastas. Seetõttu on sõidukid põhimõtteliselt pidevas töös, kui neile ei tehta kapitaalremonti. Kui sõiduk läheb katki ja ei saa tööle hakata. See toob ettevõttele märkimisväärset kahju." Ma Jinming ütles: "Olen varem ostnud teiste kaubamärkide sõidukeid või teljekomplekte, kuid ettevõte kõrvaldas need lõpuks suurte rikete või ebapiisavate teenuste tõttu. Tänapäeva sõidukid Koostis on Jinyunda standardkonfiguratsioon."
Arusaadavalt kasutab Jinyunda peamiselt Wuhani kolmandat ringteed lähitranspordiks ja väikest osa sellest Wuhani ja Shandongi vaheliseks pikamaatranspordiks. Seetõttu on Scania ja Shandeka sõidukid, mida kasutatakse spetsiaalselt pikamaavedudeks, Dongfeng Tianlong Tianjin kasutatakse lähivedudeks linnas ning BPW teljed on praegu Jinyunda määratud teljetooted tänu oma suurepärasele kvaliteedile ja kvaliteetsele teenindusele.
Ma Jinming ütles ajakirjanikele, et Hubei kohalikel sõidukitoodetel on teeninduses väga ilmsed eelised. Seetõttu on Dongfeng Commercial Vehicle ja Suizhou Chengli Tank Truck Jinyunda kindlad pikaajalised partnerid. Teljekoost on seotud sõiduki ohutuse ja sujuvusega. Samuti on Jinyundal erinevates aspektides väga kõrged nõuded olulistele osadele ja komponentidele.
Ma Jinming ütles: "Oleme kasutanud pikimat BPW telgede toodet peaaegu 10 aastat ja meie läbisõit on umbes 3 miljonit kilomeetrit. Selle auto telge hooldatakse regulaarselt kord aastas, isegi kui see ei ulatu 300-ni. 000 kilomeetreid vajab ka kord aastas Sildade hoolduskulu on 600 ringis jüaani. Siiani on teljed heas seisukorras ja on ka mõningaid vigu, kuid see on põhjus, miks me valime BPW telg."
Samas on ka BPW teljeteenus väga õigeaegne. Kui probleem ilmneb, saadab BPW Service Standing Horse kellegi seda lahendama. Ma Jinming ütles: "Esimene valik ohtlike kemikaalide transpordiettevõtete jaoks on ohutus ja teiseks kõrge külastatavus ja suurepärane teenindus. BPW teljed on täpselt need, mida nad vajavad."
Küsimuste korral võtke minuga julgelt ühendust.
Amanda WhatsApp: +86-15897588699
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook:https://www.facebook.com/amanda.dongf
Email:amanda@cl-specialtruck.com
