Silindri siselekkekontrolli üksuste jaoks tehasekatse ajal on riiklikus standardis GB/T15622-2005 "Hüdraulilise silindri katsemeetod" määratud katsemeetod: õli süstimine testitud hüdrosilindri töökambrisse. , survestage see nimirõhuni või kasutaja määratud rõhuni ja määrake lekke hulk läbi kolvi survestamata õõnsusse. Tehase praktikas on sellel katsemeetodil probleeme, nagu õlitorude korduv lahtivõtmine ja kokkupanek, siselekkeõli ebamugav kogumine ja madal katseefektiivsus.
Nüüd on paljud Hiina suuremahulised balloonitootjad hakanud tegeliku lekke tuvastamise asemel sisemise lekke kaudseks tuvastamiseks kasutama rõhulanguse meetodit. Seda meetodit on lihtne ja kiire kasutada ning sellel on tugev töövõime. Võti on kõrge testimise tõhusus ja kohanemisvõime koosteliini operatsioonidega. Eriti kasutatakse suuremahulistes õlisilindrite tootmisettevõtetes.
Kodumaistes tehastes on aga siselekke mõõtmiseks kasutatud rõhulanguse meetodit lühikest aega ja rõhulangust mõjutavaid tegureid on rohkem. Paljudel ettevõtetel on endiselt arusaamatusi selle katsemeetodi hinnangustandardi ja selle katsemeetodi õige kasutamise kohta. Siin käsitleme mõningaid probleeme, millega võite sageli kokku puutuda, ja loodame, et see aitab.
一,Siselekke mõõtmise rõhulanguse meetodi põhimõte
Pärast seda, kui õlipump (või võimendussilinder) survestab testitava silindri nõutava katserõhuni, laadib elektriline juhtsüsteem survesüsteemi maha ja silindri õlitorustikuga ühendatud hüdrolukk hoiab rõhu säilitamise protsessi ajal testitava silindri rõhku. . Protsessi käigus koguge (või lugege, jälgige) manomeetri rõhulanguse tegelik väärtus, mis mõõdab silindri rõhku rõhu hoidmise perioodil, ja võrrelge seda silindri kvalifitseeritud lubatud rõhulanguse standardväärtusega, et kaudselt määrata. kas silindri tühjendus on kvalifitseeritud. Selle meetodi eesmärk ei ole mõõta õlisilindri tegelikku siseleket, vaid kaudselt hinnata, kas õlisilindri siseleke on tegeliku rõhulanguse väärtuse ja standardväärtuse võrdlemise kaudu kvalifitseeritud.
2,Rõhulanguse meetodil siselekke mõõtmisel tuleb selgitada mitmeid probleeme
1. Rõhu hoidmise katses tuleb rõhku vähendada ja kogutud (või loetud või vaadeldav) väärtus on rõhulanguse väärtus. Mõnikord puutun kokku mõne asjassepuutuva kasutaja personaliga, kes arvavad, et rõhk õlisilindris tuleb rõhu säilitamise ajal alati konstantsena hoida ja seda ei saa alandada, vastasel juhul lekib õlisilinder seestpoolt ja on kvalifitseerimata. Tegelikult on rõhu säilitamisel silindri kolvitihendi ja silindri seina vahel ning hüdrosüsteemi hüdroklapi pooli ja klapikorpuse vahel tühimik. Kui rõhu all on tühimik, tekib leke. Lekke korral on rõhulangus, kuid erinevates tingimustes, nagu erinevad silindrite tihendusvormid, erinevad hüdroventiilivormid, erinevad katserõhud jne, on lekke kogus erinev ja rõhulangus erinev.
2. Kohtuotsuse standard peaks olema teaduslik. Olenemata silindri tüübist, silindri läbimõõdu suurusest, katserõhu suurusest, õlitemperatuuri muutusest, varda õõnsusest või varda õõnsuse puudumisest ja muudest teguritest, toob kõigi balloonide rõhulanguse hindamisstandard katsesse kaose. tööd. Tegelikult on sama silindri läbimõõduga silindri katserõhk erinev ja muud tegurid, näiteks hoidmisaeg, on samad, rõhulang on erinev; sama õlisilinder varda õõnsusega ja ilma varda õõnsuseta, rõhulanguse väärtus on erinev, erinevus on umbes 1,3 MPa; erinev õlitemperatuur, erinevad õlitüübid, õli erineva viskoossuse tõttu on ka sama silindri rõhulanguse väärtus erineva õlitemperatuuri korral erinev; isegi õhuniiskus mõjutab rõhulanguse väärtust. Seetõttu peaksid erinevad ettevõtted sõnastama vastavad rõhulanguse standardid selliste tegurite jaoks nagu silindri tüüp, silindri läbimõõt, katserõhk, rõhu hoidmise aeg, õli temperatuurivahemik, surveõõnsus jne, vastavalt nende enda siselekke tuvastamise täpsusele.
3. Kuna rõhulanguse meetodi täpsust mõjutavad paljud tegurid. Võrreldes standardse tuvastamismeetodiga on täpsus madalam. Täpsust tuleks kontrollida standardmeetoditega ja kontrollimismeetod on sama, mis järgmise standardmeetodi puhul.
3,Kuidas sõnastada otsustusstandardeid
Pärast silindri läbimõõdu, katserõhu, hoidmisaja, õli temperatuuri, survekambri ja muude katsetingimuste kindlaksmääramist kontrollige esmalt silindri sisemist leket vastavalt riiklikule standardile kehtestatud katsemeetodile ja leidke silinder, mille siseleke vastab riiklikule standardile ( või ettevõtte standard),ja seejärel mõõta selle kvalifitseeritud õlisilindri rõhulanguse väärtus samades katsetingimustes vastavalt rõhulanguse meetodile. Seda väärtust saab tulevases ettevõtte testis kasutada sama tüüpi õlisilindrite standardväärtusena samadel tingimustel. Kui rõhulanguse mõõdetud väärtus on sellest väärtusest suurem, võib järeldada, et testitud õlisilindri leke ületab normi ja õlisilinder on kvalifitseerimata; kui rõhulanguse mõõdetud väärtus on sellest väärtusest madalam, võib järeldada, et testitud õlisilindri siseleke ei ületa normi ja õlisilinder on kvalifitseeritud.
4,Kohtuotsuse standardi läbivaatamine
Nagu eespool mainitud, peavad katsetulemuste väga täpseks muutmiseks rõhulanguse standard ja katsetingimused olema ühilduvad. Kuid standardväärtuse ja katsetingimuste vaheline vastavus ei pea olema liiga suur. Näiteks kui muud tingimused on samad, siis teoreetiliselt öeldes mõjutab õli temperatuuri muutumine katsetulemusi. Kui temperatuur muutub ühe kraadi võrra, on standardit võimatu sõnastada. Sel viisil kaovad rõhulanguse meetodi tõhusad ja mugavad omadused ning rõhulang ei muutu pärast ühekraadist muutust; standardväärtus tuleb siiski üle vaadata, kui katsetingimused oluliselt muutuvad. Meie kogemus ütleb, et kui muutus jääb 10 piiressekraadi ttemperatuur, 5 MPa katserõhk, 50 mm silindri läbimõõt ja 3-minutiline rõhu hoidmise aeg, sama standard vastab enamiku ettevõtete täpsusnõuetele. See, mil määral konkreetsed survekatse tingimused muutuvad, nõuavad standardväärtuse muutmist, määratakse iga ettevõtte enda olukorra järgi.
Küsimuste korral võtke minuga julgelt ühendust.
Amanda WhatsApp: +86-15897588699
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook:https://www.facebook.com/amanda.dongf
Email:amanda@cl-specialtruck.com
