Sisselaskekollektori ülesanne on jaotada karburaatori poolt tarnitav põlev segu igasse silindrisse. Väljalaskeharu toru ülesanne on koguda heitgaasid pärast iga silindri töötamist ja suunata see väljalasketorusse ja summutisse ning seejärel juhtida atmosfääri.
Mootori sisselaske- ja väljalaskekollektorid on tavaliselt malmist, sisselaskekollektorid on samuti alumiiniumisulamist malmist. Need kaks võivad olla malmist või valatud eraldi ning sisse- ja väljalaskeharu torud on poltidega silindriploki või silindripea külge kinnitatud. Vuugipinnale asetatakse õhulekke vältimiseks asbestipolster. Sisselaskekollektor toetab karburaatorit äärikuga ja väljalaskekollektor suhtleb allapoole väljalasketoruga.
Mõned mootori sisselasketorud on valmistatud kuueks kuplikujuliseks sisselasketoruks (voolujooneline tüüp, madal sisselasketakistus), nii et iga silindrit õhutatakse eraldi, mis on kasulik jaotuse ühtluse parandamiseks.
Kui takso on nagu prügiauto, on sõiduki rehvidel õliga suhteliselt suur suhe. Kui probleem on sõiduki rehvidega, siis prügiautol on probleeme kõndimisega. Sellisel juhul on kütusekulu suhteliselt suur. . Loodan kõiki aidata!
