Müüt 1: naftatanker on rohkem kui oluline.
Tankeri karteri õli ei saa enam ega vähem lisada. Liigne õli suurendab väntvõlli mehhanismi pöörlemiskiirust ja suurendab silindri seinale pritsitud õli. Ülemäärane õli võib põhjustada sütt ladustamiskambris süsiniku sadestumise ja tankeri mootori võimsuse vähenemise, mis võib mõjutada heitmeid. Õli kontrollimisel või lisamisel peaks juht lisama vastavalt skaalale õlimõõdul. Õli tase ei tohiks ületada skaala ülemist piiri. Miinimum ei tohi olla skaalal madalam. Õli tase lisatakse tavaliselt kahe skaala keskele. Sobivam.
Müüt 2: Rehvirõhk ei saa olla madal
Mõned autojuhid tahavad rehve laadida kõrgel tasemel, mida peetakse nii ülekoormatud kui ka kütusesäästlikuks. See ei ole tõsi. Kui tankeri rehvi rõhk on liiga suur, väheneb rehvi maanduspind ja rehvi kulumine halveneb, mis vähendab pidurdusvõimet pidurdamise ajal, mis mõjutab sõiduohutust. Samuti ei ole hea, kui tankeri rehvirõhk on liiga madal. Lisaks mahuti veoauto ohutuse ja pidurdusvõime mõjutamisele kiirendab tankeri surve ka õla kulumist ja suurendab sõiduki kütusekulu. Kui juht kasutab õhupumpa, et ta pumbaks ennast, peaks ta täitma vastavalt tootja määratud õhurõhule. Rehvirõhu märgis asub tavaliselt korpusel või kütusepaagi korkil.
Müüt 3: Ratta kruvid on pingelised ja mitte lahti
Tankeri erinevate osade poldid on vastavalt läbimõõdule, pigi ja kasutusele vastavad pingutusmomendid. Kui määratud pöördemomenti ei saavutata, siis polt vabastatakse ja polt pingutatakse üle pingutusmomendi. Enne tankeri osade pingutamist tuleb kinni haarata iga polt, näiteks ratta poldid. Üldiselt on paakauto poltide pingutusmoment vahemikus 100-130 N · m.
Müüt 4: Kinnitusrihm on tihe ja mitte lahti
Mõned autojuhid usuvad, et lisavarustuse rihma pingete suurendamine võib parandada tankeri kompressori ja generaatori energiatootmise jahutust, nii et turvavöö pingutus paraneb pidevalt ja see on vale. Lisavarustus peab säilitama õige pinge, sest liiga tihe turvavöö koormab laagrit, lühendab komponendi kasutusiga ja põhjustab tankeri vöö purunemise, mis mõjutab lõpuks tankeri tavapärast kasutamist.
