Ühine viga: paakauto rehvi lõhkus võõrkehad.
Mahuti veoautode rehvid on kulumise ja kahjustuste suhtes kõige haavatavamad. Eriti mägiteedel kõndides murduvad rehvid alati kivide või küünte poolt. Paljud autojuhid kiirustavad teeäärse remonditöökoja parandamist. Tegelikult saab seda meetodit ajutiselt parandada ainult suure kiirusega. Autojuhtimisel on suured riskid. Soovitatav on leida professionaalne remonditöökoda siseruumide valmistamiseks, sest professionaalsel remonditöökodal on spetsiaalsed tööriistad rehvide demonteerimiseks ja seda on ohutum remondida spetsiaalse vulkaniseerimismasinaga.
Üldine viga 2: kütusekulu suureneb oluliselt.
Pärast tankeri kasutamist mõnda aega leiavad paljud juhid, et kütusekulu kasvas äkki rohkem kui 10%, mis ei ole selge. Tegelikult näitab kütusekulu suurenemine ka tankeri võimalikku rikkeid. See on esimene põhjus, miks mõista kütusekulu suurenemist ja seejärel seda lahendada. On palju tegureid, mis suurendavad kütusekulu. Näiteks põhjustab siduri libisemine tankeri mootori pöörete arvu kadumise, mille tulemuseks on kütuse tarbimise järsk tõus ja vajadus vahetada siduri plaat ja ajamiratas õigeaegselt.
Üldine viga 3: tankeri pidurisüsteem ei toimi.
Tankeri pidurisüsteemi rike sisaldab: piduripedaali käik on liiga suur, pidurdusjõud on aeglane, tankeri pidurite jõudlus on madal või isegi kadunud ja pidurdusteekond suureneb. Selle tõrkeotsinguks on kolm võimalust. Vajutage pidevalt piduripedaali, kui pedaal tõstetakse järk-järgult ja tal on elastne tunne, kuid pedaal on mõneks ajaks peatatud, st pidurisüsteemis on õhk ja pidurisüsteem peab olema ammendunud . Ühe jala pidur ei tööta, kuid pidurdusjõud on hea, kui pedaali mitu korda pidevalt surutakse. Üldiselt on piduripedaali vaba liikumine liiga suur või pidurivahemik liiga suur. Pedaali vaba liikumist tuleb reguleerida, seejärel tuleb kontrollida pidurivahetust ja vajadusel remontida pidur lahti.
