Kuna Chengli kompressiooniseadmete tehas ja keskkonna sanitaarseadmete tehas on sügavalt integreeritud, on ühiselt välja töötatud ja toodetud tipptasemel eemaldatavad prügiautod viidud masstootmisse ja võitnud kasutajate fännid oma suurepärase kvaliteedi ja mainega.
Eemaldatavat prügiautot tuntakse ka kui konksuga veoautot. Tänu oma arenenud tootmistehnoloogiale, stabiilsele jõudlusele, lihtsale kasutamisele ja kõrgele kulutasuvusele on terminali turg pidevalt kasvanud.
Veoki varrukal (seda nimetatakse ka teleskoopseks haruks) on tugev tõstejõud, madal tühimass ja stabiilne jõudlus; ainulaadne puhverdisain parandab konksukasti ja karbi mahalaadimisel seadmete ja maapinna kaitset.
Sõiduk on varustatud tagumiste tugijalgadega, et parandada sõiduki stabiilsust peale- ja mahalaadimisel. Sellel on ainulaadne hüdrauliline lukustus. Võtmekomponendid on kvaliteetsed imporditud osad, et maksimeerida tõmbevarre konksu ohutust ja stabiilsust.
Veokit saab kombineerida mitmesuguste prügikastidega ja töötada tsükliliseks transpordiks mitme prügikastiga, kasutades täielikult ära sõiduki transpordimahtu. Selle peamised jõudlusnäitajad on:
1.Valitakse teisaldatav konksivarras, mida saab rakendada paljudele erineva pikkusega kastidele. Karbi kere ja veermik saab täielikult eraldada ning vastavalt kasutaja nõudmistele saab konfigureerida mitu varustuskasti, et realiseerida üks sõiduk, millel on mitu otstarvet ja ringtransport.
2. Tõmbevarda konksu teisene tala on konstrueeritud ülitugevast terasplaadist ja juhtimissüsteem võtab kasutusele pneumaatilise juhtimisrežiimi. Seda saab juhtida juhtmevabalt kabiinis ja väljaspool. Sellel on lihtsa toimimise, tugeva töökindluse ja stabiilse jõudluse omadused.
3. Käekonks on konstrueeritud ja valmistatud vastavalt Euroopa standarditele ning toode on kõrge töökindlusega. Varustatud mehaanilise kallutusmehhanismi ja hüdraulilise kasti lukukonstruktsiooniga, mis tagab kasti ohutuse efektiivse transpordi ja mahalaadimise ajal.
4. Terve sõiduki võib soovi korral varustada tagumise rull-tugimehhanismi või silla tugimehhanismiga, et vältida sõiduki kasutamisel pea tõstmist ja parandada sõiduki ohutust.
5. Projekteerimisel võetakse täielikult arvesse ohutust, töökindlust ja kasutusmugavust. Autokere toe ja lukustuskonksu toimimise järjekord ja ohutuskaalutlused on mõistlik disain. Erijuhtudel saab valikulist seadet kasutada kõrgemate nõuete täitmiseks.
6. Imporditud kõrgsurvekolbpump ja neljaasendiline pneumaatiline pilootventiil on standardvarustuses, mis on varustatud lisavarustusega, näiteks suurendatud kütusepaagiga. Hüdrosüsteemi kõrgsurvetorude rõhukindlus: ≥450 BAR. Stabiilne ja usaldusväärne töö, seda on lihtne hooldada. Ülekoormuskaitse on seatud süsteemi ja seadme klapiploki kogurõhule. Tõstesilindrid, libisemissilindrid, tagakasti lukustussilindrid ja tagumised stabiliseerimisseadmed on varustatud koorma hoidmise ventiilidega.
7. Funktsionaalsete vooluahelate vahel, näiteks libisev konksivarras, kasti iselaadimine, kasti laadimine ja mahalaadimine ning tagumise kasti lukustamine, seatakse vale töötamise vältimiseks hüdraulilised lukud.
Kompressioonikarbi struktuur ja materjalitehnoloogia tutvustus
Karbi külg võtab vastu ümmarguse kaarekonstruktsiooni, mis parandab jõu tugevust. Tagaukse pitseerimine ja lukustamine on turu tagasiside põhjal meie ettevõtte jaoks kõige mõistlikum struktuur. Tagauks on varustatud kõigi labürindi tihenduskummide ja kahekordse huulekonstruktsiooniga, millel on hea tihend. Funktsioon, saab tõhusalt vältida reovee tilkumist ja lekkimist kokkusurumise ja transpordi protsessis; eesmine pööratav kopp võib tõusta raskusega kuni 2 tonni, maht 4 kuupmeetrit ja maksimaalselt 5 kuupmeetrit. Peakujundus võib mängida rolli suuremahulise prügi purustamisel ja suurendada prügi tihendamise tihedust.
