1. käivitus-, sõidu- ja pidurdustõhusus.
2. enne autokraana tööd tuleks kontrollida välimust, lisada kütust, määrdeõli ja jahutusvett.
3. kas valgus- ja helisignaalid on terviklikud ja tõhusad.
4. Kontrollige, kas rõhk ja temperatuur on töö ajal normaalsed.
5. Lisaks ülaltoodud sisu kontrollimisele tuleks kontrollida järgmisi esemeid ja kontrollida veokraana vooluringi vastavalt akuauto asjakohasele kontrolli sisule.
6. Pärast operatsiooni tuleks kontrollida välist leket ja õigeaegselt vahetada tihendid.
VII. Enne alustamist jälgige ümbrust ja veenduge, et sõitmise ohutusele pole takistusi. Kõigepealt vilista, alusta hiljem ning alusta aeglaselt ja sujuvalt.
8. Õhkpiduriga sõidukite puhul peab piduribaromeetri näit jõudma enne käivitamist määratud väärtuseni.
9. Sõiduki mahakukkumisel tuleks naabritele meelde tuletada, et nad lahkuksid 50 sentimeetrit enne kukkumist, et hammas ei saaks jalga muljuda.
10. Veoki osa, mis ulatub kartongi sisse, ei ületa 2/3 selle pikkusest, et vältida inimeste või esemete kahjustamist paljastatud osa otsas.
XI. Kui sõidukit koorma alguses tõstetakse, peaks juht esmalt veenduma, et selles sisalduv veos on stabiilne ja töökindel.
Kaksteist, käru keelamine, kiire sõit, käepidemel istumine
Vajalik on õigeaegselt kontrollida šassii ja šassii kinnitusdetailide ülevaatust ja hooldust.
Esiteks kinnitusdetailid
1. Esiteks, kas šassii osa väljundvõimsuse võlli töö on normaalne, kas jõuülekandevõlli kinnituspoldid on lahti ja töö on tasakaalus; kas hüdroõlipumbal on ebatavaline müra või õlileke;
2, veokile paigaldatav kraana paigaldatakse üldiselt veoki kaubakasti esiossa. Fikseeritud kraana kinnitatakse veokile paigaldatava kraana kinnitamiseks tugevate poltidega, mis põhjustab šassii raamile teatud pinget, eriti kui kasutate kraanat raskete esemete vedamiseks. Tõstmise käigus, kuid ärge unustage, et tavapärase sõidu käigus tekivad teekatte ebatasasusest tingituna sõiduki konarused ning kraana raskuskese on kõrgel. Erilist tähelepanu nõuavad ka šassii raami kahjustused, peamiselt kinnituse jälgimiseks. kas kraana polt on lahti; kas kraana piirplokk lööb ära ja tekib kraana nihe, mis erineb algsest paigaldusasendist. Kõige tähtsam on kontrollida, kas šassii tala on kergelt painutatud või mõranenud; kas kraana alamraamil on osaline muljumine; pragunemise nähtus. kas ühendus lähitala otsa ja auto vahel on usaldusväärne; kas ühendus alamsilindri põhja ja abitala vahel on töökindel ja ei teki pragusid.
Teiseks konstruktsiooniosad
1. Konstruktsiooniosa toetab autokraana karkass. See on väga oluline ülevaatusobjekt tolmu eemaldamiseks, tõstuki pinna puhastamiseks ja hooldamiseks. Seda pühkides saate jälgida iga osa välimust. kas keevisõmblus on deformeerunud, kulunud või pragunenud ning probleemi saab õigeaegselt parandada, et minimeerida ohtlike õnnetuste koefitsienti;
Nagu on näidatud joonisel fig 2, tugineb konstruktsioonielementide ühendus mitmele võtmehinge teljele, mis on selle määrimise jaoks kriitiline. See on seotud konstruktsioonielementide vahelise paindliku toimimisega, et vältida kinnikiilumist, ning see on hingevõlli kokkupaneku ja lahtivõtmise lähedal. Tähtis roll. Kui võll on seest korrodeerunud ja konstruktsioon on õmmeldud, on sellel eemaldamatud tagajärjed. Seetõttu tuleb liigendvõlle regulaarselt määrida ja määrdeõli süstitakse teatud rõhuga, kuni määrdeõli kahe pistiku vahelt üle voolab. Pärast õli lisamist tuleks liitekohti mitu korda täielikult liigutada ja seejärel lisada veidi rohkem õli;
