I. Tõstukiplatvormide klassifikatsioon:
1. Liigitatud tüübi järgi: vertikaalne tõstekopp (tuntud ka kui lõikehargiga tõstuk), kokkupandava käega tõsteplatvormiga tõstuk, iseliikuv tõstukitõstuk, teleskoophoovaga tõstukplatvorm. Nende hulgas on vertikaalsel tõstekobal suur koormus , kuid operatsioon on väga piiratud, vähese liikuvuse ja paindumatusega. Praegu kasutatakse Hiinas laialdaselt kokkupandava käega tõsteplatvormi tõstukit.
2. Vastavalt töökõrgusele saab selle jagada 6m, 10m, 14m, 16m, 18m, 22m, 25m, 30m ja 50m. Praegu võib kõrgeim kõrgus välismaal ulatuda üle 80 m.
II. Tõstukiplatvormi kasutusala:
Laialdaselt kasutatav elektrienergia, tänavavalgustite, munitsipaal-, aedade, side, lennujaamade, laevade ehitamise (remondi), liikluse, reklaami, fotograafia ja muude õhutööde valdkonnas.
III. Tõstukiplatvormide omadused:
Mõlemal ülesandel on kopp ja pöördiste varustatud juhtseadmetega, mootori käivitamise, seiskamise, suure ja väikese kiiruse kaugjuhtimispult, elektrohüdrauliline proportsionaalne klapi juhthoova liigutus, hea stabiilsus, tööõlg võib olla parem ja vasak 360 kraadi pidev pöörlemine, paagi taseme automaatne ühendus kodutööde jaoks, põhipumba rike avariipumba allalaadimisega saab manipuleerida, öövalgustus, raskete esemete tõstmine.
IV. Tõstukiplatvormi veoauto edasine areng:
Inimesed kujutasid ette õhusõiduki veoki kombinatsiooni, mis võimaldab realiseerida mitmeotstarbelist kasutamist, veokil on esiosa (peamiselt varustatud toitesüsteemiga), seda saab kasutada iseseisvalt, kuid saab ühendada ka erinevate sõidukitega, pikapika, matkaautona. veoautod, külmutusautod ja võidusõiduautod, mida on vaja igal ajal välja vahetada. Tulevases veoautomaailmas on mitu spetsiaalset veoautode reisijate süsteemi, millest üks on "lennubussi" sõiduk, mille eeliseks on maa kahekordne kasutamine ja õhku, ei saa see sõita mitte ainult maal nagu tavaline buss, vaid ka spetsiaalsetesse õhusõidukitesse, et vähendada reisijate raskusi lennukist väljumisel.
Tulevikus on rohkem kummalise kuju ja suurepärase jõudlusega tõstukeid.Näiteks roomikhõljuk, mis KASUTAB auto rataste asemel täispuhutavaid kummist roomikuid, võib vabalt kõndida mudastel teedel või soodes.Ratasteta kõndivad autod , mis on loodud loomade eeskujul, on varustatud nelja jalaga ja piisavalt paindlikud, et liikuda läbi aukude ja muda. Seal on vee-, maa- ja õhusõidukeid, lendavad taldrikuautod, allveelaeva tüüpi autod ja nii edasi.Arvutit kasutatakse õhusõidukites laialdaselt, sellest saab tulevase auto oluline sümbol.Tuleviku autod varustatakse arvutikäsklustega.Juhi tahe ja välised sõidutingimused saab ühendada elektrilise signaali ja seejärel tsentraliseeritud edastamise mikroprotsessorile, pärast analüüsi ja arvutamist, igale sõidukiosale välja antud juhised.Tee autod ohutumaks ja töökindlamaks.Võiks olla isegi juhita "nutikad" autod. Ja seal on mingi mehitamata automaatne sõiduauto, praegu pea kohal töötava veoauto ja sõiduauto suurus, istekohti on neli või kuus, vahe on selles, et autol on ainult kaks ratast, vasakpoolne konsool , sõidukisse vasakule orbiidile, orbiidile pealegi mängida viisardit ja võttes endale automaatse signaaliedastuse rolli, edastamise võimsus.
