Tolmutõrjeauto tööpõhimõte
Tolmutõrjeauto kasutab peamiselt hüdrosüsteemi ja elektroonilise juhtimissüsteemi vahelist koostoimet, see tähendab, et mobiilne pihustusseade süstib pihustusvedeliku vedeliku jaotusjaama vedelikumahutisse ja jõuab pritsimispunkti ise; kui rong möödub, hakkab fotoelektriline tuvastussüsteem tuvastama veovedurit Pärast veoveduri möödumist saadetakse signaal ja kontroller juhib ülekande hüdrosüsteemi, et pöörata vedelikujaotustoru vaguniga risti ja samal ajal käivitab pritsimise alustamiseks vedelikupumba. Ja reguleerige vedelikupumba voolukiirust, et see vastaks pihustusstandardile. Fotoelektriline tuvastussüsteem saadab signaali PLC-le rongi konksude vahel ja juhib samm- või servomootorit, et pöörata pritsimise ja pihustamise peatamiseks varjestustrumlit läbi ülekandeühendusseadme. Kui rong täielikult möödub, lõpetab seade pihustamise.
Tolmutõrjeauto kasutamine
Tolmu summutusautot kasutatakse söetolmu reostuse ennetamiseks ja kontrollimiseks raudteesöetranspordis, samuti kasutatakse laialdaselt tolmureostuse vältimiseks muude puistematerjalide transportimisel, samuti räbuplatsides, söehoidlates, ehitusplatsidel, kivisöel. transporditolm, liiva fikseerimine, terasest ehitusmaterjalid, tsement ja ettevõtted erinevate avatud laoplatside ökoloogiline nõlvade kaitse ja nii edasi.
Kui rong veab kivisütt, saab tolmusummuti igas rongis kivisütt tahkestada, et moodustada reostuse vähendamiseks kaitsekile.
Tolmutõrjeautol on ka sprinkleri funktsioon, mida saab pritsimistoimingute ajal pöörata 360 kraadi ja samal ajal pöörata ka tagumist platvormi suurtükki ning seda saab juhtida elektroonilise kaugjuhtimispuldiga.
