Tavaliselt esineb veoki kasutamise ajal õlilekke rike, mis mõjutab otseselt veoki tehnilist jõudlust, mille tulemuseks on määrdeõli ja kütuse raiskamine, energiatarbimise, välimuse ja keskkonnareostuse mõju.
I. Õlilekke levinumad põhjused on järgmised:
materjal, meister, kvaliteet, disain, struktuur jne. ei ole head.
Vale monteerimiskiirus, pind pole puhas, tihend on kahjustatud, paigast nihkunud või ei ole paigaldatud vastavalt tööprotseduurile.
Töörike, mis on põhjustatud ebaühtlaselt pingutavast mutrist, mutri sussist, purunemisest, kadumisest või mahakukkumisest.
Tihendusmaterjal on pärast pikaajalist kasutamist kulunud, riknenud, deformeerunud ja kehtetu.
Liiga palju määrdeõli, liiga kõrge õlitase või vale õli.
Osade (külgkate, õhukeseseinalised osad) liitepinna või kesta kahjustused.
Õhukork või tagasilöögiklapp on blokeeritud karbi kesta sise- ja väliskülje rõhuerinevuse mõju tõttu.
II. Õlilekke ennetavad meetmed.
Pöörake tähelepanu vooderdise rollile. Tõstuki staatilise asendi osade vaheline tihend (nagu liiteots, otsakate, kest, kattepadi, tasane emailiga katteplaat jne) toimib tõkkena. -lekketihend.Kui materjal, tootmiskvaliteet ja paigaldus ei vasta tehnilistele spetsifikatsioonidele, ei täida see tihendi lekke vältimise rolli ega põhjusta isegi õnnetust.Näiteks kui õlivann või klapi kate pole tihendatud tihedalt, põhjustab see õlilekke.
2. Tõstuki kõikvõimalikud kinnitusmutrid tuleb pingutada vastavalt etteantud pöördemomendile. Liiga lõtv surve ei pinguta vooderdise leket; kui see on liiga pingul, siis kruviava ümber olev metall ulatub välja või keerab kruvinupu libiseda ja põhjustada õlileket.Lisaks, kui õlivanni õli väljalaskekruvi ei pinguta ega lõdvendata, on lihtne põhjustada õlikadu, mis viib masinani kahjuõnnetus "põleva plaadi hoidevõlli".
3. Vahetage kehtetu õlitihend õigeaegselt välja.Paljud veoki liikuvad osad (nt õlitihend, O-rõngas) on valesti paigaldatud, võlli kaela ja õlitihendi serv on keskpunktis erinev, kiik ja õli.Mõned õlitihendid kaotavad elastsuse kummi vananemine pikaajalisel kasutamisel. Kui leitakse leke, tuleks seda õigeaegselt uuendada.
4. Vältige tagasilöögiklapi ja õhutusventiili ummistumist. Selle tulemusena tõuseb paagi ja kesta temperatuur, õli ja gaas täidavad kogu ruumi ja neid ei saa välja lasta ning rõhk paagis ja kestas suurendab kütusekulu. määrdeõli ja lühendab vahetustsüklit.Pärast mootori ventilatsioonisüsteemi blokeerimist suureneb kolvi liikumistakistus, nii et kütusekulu suureneb.Rõhuvahe tõttu korpuse sees ja väljas põhjustab see sageli lekkeid tihendi nõrgas kohas. Seetõttu tuleb sõidukit regulaarselt kontrollida, süvendada ja puhastada.
5. Lahendage korralikult igasuguste toruliidete tihendus.Sõiduki ühendusmutter võetakse sageli lahti ja paigaldatakse, mille libisemiskeere on lihtne katkestada ja lahti saada, mis põhjustab õli imbumist. Vahetage ühendusmutter välja ja kasutage lihvimismeetodit. koonuse tihendamise lahendamiseks, nii et mutter surutakse tihenduse lahendamiseks.
6. Lahendage korralikult igasuguste toruliidete tihendus.Sõiduki ühendusmutter võetakse sageli lahti ja paigaldatakse, mille libisemiskeere on lihtne katkestada ja lahti saada, mis põhjustab õli imbumist. Vahetage ühendusmutter välja ja kasutage lihvimismeetodit koonuse tihenduse lahendamiseks, nii et mutrit surutakse tihenduse lahendamiseks. Vältige rummu mahapaiskumist. Rummus on liiga palju määrdeõli laager ja õõnsus või õlitihendi vale kokkupanek, halb kvaliteet ja vananemise rike;Sagedasest pidurdamisest põhjustatud rummu ülemäärane temperatuur;Lõdva telje mutrid põhjustavad rummu õli väljapaiskumist.Seetõttu kasutage õõnsuse määrimist (st õiget määrimise kogus)", süvendage õhuava.
